A gömbszelephez képest a tolózár fő előnye, hogy a folyadék áramlási ellenállása kicsi, a közönséges tolózár áramlási ellenállási együtthatója körülbelül {{0}},08-0,12, míg az ellenállás a közönséges gömbszelep együtthatója körülbelül 3,5-4,5. A nyitó és záró erő kicsi, a közeg mindkét irányba tud áramolni. Hátránya, hogy összetett a szerkezet, nagy a magassági méret, és a tömítőfelület könnyen kopható. A gömb- és tolózárak alkalmazási körét jellemzőik határozzák meg. Kisebb csatornákban, amikor jó elzárási tömítettségre van szükség, többnyire elzárószelepeket alkalmaznak; Gőzvezetékekben és nagy átmérőjű vízellátó csővezetékekben tolózárakat használnak, mivel a folyadékellenállás általában kicsi. Nyitáskor és záráskor a tárcsa és a szelepház tömítőfelülete közötti súrlódás kisebb, mint a tolózáré, így kopásálló. A nyitási magasság általában csak az üléscsatorna átmérőjének 1/4-e, tehát jóval kisebb, mint a tolózáré. Általában csak egy tömítőfelület van a szeleptesten és a tárcsán, így a gyártási folyamat viszonylag jó és könnyen karbantartható.
Kívülről a tolózárak rövidebbek és magasabbak, mint a gömbszelepek, különösen a nyitott rúdszelepek nagyobb magasságú helyet igényelnek. A tolózár tömítőfelülete bizonyos önzáró képességgel rendelkezik, és orsója * közepes nyomása szorosan érintkezik a szelepülék tömítőfelületével a tömítettség és a szivárgás elkerülése érdekében.
A tolózár nyitó és záró része a tolólap, a tolólap mozgási iránya merőleges a folyadék irányára, a tolózár pedig csak teljesen nyitható és zárható, ami kooperatív beállításra nem alkalmas és fojtó. A kapunak két tömítőfelülete van, és a leggyakrabban használt ékes tolózár két tömítőfelülete egy éket alkot, és az ékszög a szelep paramétereitől függően változik, általában 5o. Az ékes tolózár tolólapja egy egésszé tehető, amit merev kapunak nevezünk; Készíthető belőle olyan nyomószár is, amely enyhe deformációt tud produkálni, hogy javítsa a gyárthatóságát, és pótolja a feldolgozási folyamat során a tömítőfelület szögének eltérését, amelyet rugalmas nyomóhengernek neveznek.
A tolózár zárt állapotában a tömítőfelület csak a középnyomásnak megfelelően tömíthető, vagyis a nyomószár tömítőfelülete a középnyomásnak megfelelően a másik oldalon a szelepülékhez préselődik, hogy biztosítva legyen a tömítés. tömítő felület, amely öntömítő. A legtöbb tolózár kényszerzárású, vagyis zárt szelepnél a nyomószárat a külső erőnek megfelelően erőszakosan a szelepülékhez kell nyomni, hogy biztosítva legyen a tömítőfelület tömítettsége.
A gömbszelep olyan szelep, amelyben az elzáró (tárcsa) a szelepülék középvonala mentén mozog. A tárcsa ezen mozgási formájától függően az ülésnyílás változása arányos a tárcsa löketével. Mivel az ilyen típusú szelepek szár nyitó vagy záró lökete viszonylag rövid, és nagyon jó elzáró funkcióval rendelkezik, és mivel a szelepülék-nyílás változása arányos a tárcsa löketével, nagyon alkalmas az áramlási sebesség beállítása. Ezért az ilyen típusú szelepek ideálisak elzáró- vagy szabályozóként, valamint fojtóként való használatra.
A gömbszelep nyitó és záró részei dugó alakú tárcsák, a tömítőfelület lapos vagy kúpos, a tárcsa pedig egyenes vonalban mozog a folyadék középvonala mentén. A szelepszár mozgásformája emelőrúd típusú (a szelepszár felemelkedik, a kézikerék pedig nem), valamint van emelő és forgatható rúd típusú is (a kézikerék és a szelepszár együtt forog és emelhető, és az anya a szeleptesten található). Az elzárószelep csak teljes nyitásra és teljes zárásra alkalmas, állítása és fojtása nem megengedett.
A gömbszelep kinyitásakor, amikor a szeleptárcsa nyitási magassága a névleges átmérő 25-30%-a, az áramlási sebesség elérte a maximumot, ami azt jelzi, hogy a szelep elérte a teljesen nyitott helyzetet. Ezért a gömbszelep teljesen nyitott helyzetét a tárcsa löketével kell meghatározni.